|
Бегущая по волнам
Accent вобрал в себя большинство новаторских решений от более крупных яхт и все это без потери удобств и функциональности. Он является "карманным круизером", который, однако, порадует вас в гонке!
| - Av Bengt Jörnstedt
Технические данные яхты Albin Accent 26:
|
Наибольшая длина (LOA): |
8.05 м. (26 футов) |
|
|
Длина по ватерлинии (LWL): |
6.25 м. |
|
Ширина: |
2.77 м. |
|
Осадка: |
1.54 м. |
|
Вес: |
2300 кг. |
|
Вес киля: |
860 кг. |
|
Парусное вооружение: |
|
Грот: |
12.1 м² |
|
Генуя I: |
26.3 м² |
|
Генуя II: |
22.4 м² |
|
Генуя III: |
16.6 м² |
|
Генуя IV: |
11.1 м² |
|
Спинакер: |
48 м² |
|
Высота мачты |
11.3 м. |
|
Силовые установки Yanmar: |
| |
8 л.с. (5,9 кВт) |
| |
|
Запас топлива: |
35 л. |
|
Запас пресной воды: |
60 л. |
|
 Mikael Sandberg владеет Accent'ом в течении восьми лет, является председателем Accent club и в настоящее время еще и управляющим. Когда он со своей второй половинкой собрались выбирать парусник почти десять лет назад, то подошли к выбору очень ответственно, потому как это была их первая собственная яхта. Ранее Mikael был довольно успешным гонщиком, он гонялся в команде в кубке Albin Ballad, другими словами это был опытный моряк, и очень хорошо знал, чего он хочет:
 |
• лодку, которая была бы привлекательна внешне, с хорошими характеристиками в качестве парусного гонщика.
• Внутренний уют и удобство;
• Оптимальная длина для управления в одиночку;
• Разумная цена, которую они могли позволить себе на тот момент;
• Лодка, не требующая особых вложений. |
Широкий диапазон вариантов был рассмотрен, большинство из которых были отклонены по тем или иным причинам. Тогда он обратил внимание на Accent, который сочетал в себе все эти требования на тот момент.
Увидев её, но не заня еще в «деле», я подумал: она совершенна. Нас всего лишь двое, и я думаю мы подружимся!
| - сказал Mikael Sandberg.
 Длина корпуса Accent 26 футов (немногим больше 8 метров). Это минимальный размер яхт, на которые в то время устанавливали стационарный двигатель. В каюте я мог стоять почти не касаясь подволока. И при своих размерах лодка имела много крейсерских функций для отдыха на воде между гонками.
Это уникальное сочетание для яхт. Этого гораздо меньше в таких лодках как Н-boat, Folkboat, F-type. Большинство из них имеют длинные узкие корпуса и примерно в половину дороже, чем Accent в похожих состоянии и комплектации.
История
Все началось с победы в пристижной гонке World Cup...
Accent был разработан (дизайнер Peter Norlin) в 1974 году как лодка для гонок. Прототип этой лодки был построен Arne Jonsson и его командой в старом здании школы в Roslagen, зимой. Изначально яхта была выполнена в деревянном корпусе. 1974 год стал годом больших гонок. В Мальме в то время проходила престижная гонка четверть-тонников, за кубок боролись более сорока яхт. Accent под управлением своего создателя обошла своего главного конкурента, яхту Рольфа Магнуссона, которая в последствии стала прототипом для Albin 78.
В то вермя это был новый подход к дизайну лодок, и Peter Norlin был одним из тех конструкторов, кто наиболее успешно реализовал эти инновации в своих лодках: Accent, четверьтонник Amoress и длиннокилевой Agnes - все три яхты были передовыми для своего времени с точки зрения скорости.
 |
Победа на чемпионате мира в то время дала путевку в жизнь, было запущено массовое производство яхт этого типа в пластиковом корпусе. Ателье Scampi доработало первоначальный проект и в результате корпус лодки приобрел более плавные линии. Спортивное наследие Accent'а дало ему хорошую энерговооруженность, центр парусности был выше, это приводит к более сильному кренящему моменту. Поэтому Scampi так же поменяли обводы, подводную часть, сделав ее U-формы. И утяжелили фальшкиль.
Серийное производство
В то время было смелым решение отойти от Г-образного камбуза у выхода и разместить его в доль правого борта. Это не всем пришлось по душе. Стремление расположить диваны вокруг стола породило сомнительное по удобству решение разместить сидячее место между камбузом и основной переборкой. Оно редко использовалось по назначению, чаще было заставоено или использовалось как дополнительное складское место для продуктов, т.к. расположено рядом с камбузом.
Некоторые владельцы ставили туда переносной холодильник или бокс для прохладительных напитков. Однако в то вермя это было новым решением в панировке внутренних помещений яхт.
Многим не нравится такое расположение камбуза, но я считаю, что это удачное решение. Я помню из опыта хождения на Albin Ballad как часто люди шагают по тарелкам и кастрюлям, ступая вовнутрь яхты вовремя гонок.
| Mikael Sandberg
То самое сдячее место владельцы стали переоборудовать в стационарный холодильник, тем самым увеличивая полезную часть столешницы.
Г-образный диван по левому борту можно разложить и превратить его в полноценную кровать с помощью раскладной панели с бортиком, которая в походном положении прячется под диванной подушкой.
За спинкой всех диванов разместилась небольшая полка для книг и карт. Многие владельцы сооружают шкафчики вдоль бортов, что позволяет без потери пространства получить больше места для хранения вещей. Вдоль «гробов» - кормовых спальных мест имеются еще длинные и просторные полки, но не очень удобные в плане доступа к ним. Порой требуется усилие, чтобы дотянуться к вещам, которые оказались у задней стенки. Многие владельцы уменьшают длину этих полок и делают ящики доступными из кокпита.
Место под кокпитом пустое и дает много возможностей для его использования, чем пользуются владельцы Accet'ов. Mikael Sandberg, используя его в качестве места для мелких вещей, поместил туда большую пластиковую коробку, которую можно вынуть в случае необходимости. Некоторые владельцы используют это место для хранения парусов. Третьи устанавливают дополнительный танк для пресной воды. Танк можно разместить также в передней каюте перед двигателем в виде мягкого резервуара.
Когда было решено пустить Accent в серийное производство, предполагалось сделать яхту как семейный круизер. Для этого увеличили высоту борта и сделали рубку. Также был улучшен интерьер, назвать его спортивным «спартанским» в полной мере уже было нельзя, это был довольно уютный мирок где много дерева и удобные диваны.
В то время кризис на рынке Европы заставлял производителей искать спостобы снижения стоимости продукции и Albin не был исключением. Стало возможно покупать яхту в разной степени достроенности.
Поэтому сейчас можно встретить разные яхты по планировке. Также был усилен корпус и палуба для возможных переделок, но не в ущерб прочности конструкции в целом. Интерьер яхты можно было изменить по своему вкусу, что и привлекало покупателей, делая Accent все более популярным.
Двигатель и форпик.
У Accent’а двигатель расположен в передней части яхты, а именно в передней каюте под диваном. Это также было смелое решение, у которого есть свои приемущества, такие как лучшая балансировка яхты и удобный доступ к двигателю.
Некоторые владельцы в процессе эксплуатации яхты убирали двигатель и ставили его в кормовой части, используя S-Drive. Это нарушало балансировку яхты и приходилось ставить груз в носовй части около 90 кг. Еще одно преимущество такого расположения двигателя это комфортный и естественный подогрев передней каюты.
Между носовй каютой и кают-компанией расположился по левому борту просторный шкаф, а по правому - гальюн. Владельцы устанавливают складывающиеся вдвое дверь в каюту и устанавливают порог, это реально позволяет сделать изолированной переднюю каюту!
Таким образом, на яхте есть все, что необходимо: кухня с плиткой, раковиной и водой, туалет, шкаф, двигатель, пять спальных мест, стол в салоне и достаточное пространство. Высота в кают-компании чуть больше 173 см. Все это было не просто реализовать и еще сохранить приятный внешний вид, но дизайнерам удалось это сделать и яхта получилась весьма гармоничной.
Mikael Sandberg установил в шкафу по левому борту дизельную печь, что прогревает всю яхту за очень короткое время.
Вооружение.
Я считаю, что при таком размере это оптимальная яхта на четырех человек, особенно для гонок. Кокпит довольно глубокий. Это здорово помогает на ветру и в плохую погоду. Кокпит всегда сухой. Но во вермя гонок это свойство заставляет сидеть на борту во время управления яхтой.
| - говорит Mikael Sandberg.
Брызгозащитный козырек (Spray Hood) на яхте будет весьма не лишним, потому что задняя стенка рубки сильно наклонена вперед и волны или встречный ветер с дождем легко попадут в кокпит. Многие владельцы также изготавливают ходовые тенты на весь кокпит.
Примерно 50 лодок из первой серии имели изогнутую мачту с двумя рядами краспиц и двойным ахтерштагом, что позволяло нести «горбатый» грот большей площади, но это решение опередило свое время. Ее установка была оставлена по неизвестным причинам.
Вообще рангоут на Accent'е был самый разноообразный как по конструкции, так и по типу. Многие считают, что узкий и высокий грот с огромной Генуей был удачным решением для этой лодки с точки зрения работы с парусами для малоопытной команды.
Она, на мой взгляд, перегружена парусами, поэтому вам придется брать рифы раньше, чем на других лодках... Мы заметили как стало веселей и азаратней ходить моим близким на яхте, когда мы пересели на Accent! Яхта легка и быстра на воде и очень маневренна!
Можно сразу видеть, когда Вы правильно или неправильно настроили паруса. Она идет по прямой, когда рулевой бросает румпель, но так же быстро, уваливается или приводится, когда вы ошиблись.
| - рассказывает Mikael Sandberg.
|
| С закруткой стакселя регулировка парусов более точная и плавная на разных ветрах. Топовое вооружение позволяет регулировать площадь переднего паруса и сохранять умеренное соотношение парусов к ветру. Комфорт важен и для небольших крейсерских лодок.
Средняя скорость составляет около 5 узлов и даже несколько больше при благоприятных условиях.
Что же время делает с такими яхтами как Accent. Все теже проблемы, что и у остальных лодок в таком возрасте?
Ну, на самом деле нет! Я обычно рекомендую в первую очередь посмотреть на паруса и двигатель, когда вы покупаете б/у.
| считает Mikael Sandberg. Двигатели на Accent ставились весьма и весьма надежные и возраст 20-25 лет не является для них критичным. Конечно, если двигатель прошел капитальный ремонт и был модернизирован контуром охлаждения воды, это будет являться явным плюсом при выборе. Также важно состояние парусов, старые и изношенные паруса не прослужат долго и потребуют быстрой замены и дополнительных расходов. Но такие известные болячки, как течи или трещины между корпусом и палубой присутствуют?
Только не у Accent’а! Такие проблемы, как правило, всегда занимают видное место в обсуждениях на форумах и клубах различных классов яхт, но не у Accent!
Износ, разумеется, дает о себе знать, в первую очередь страдают сальники вала двигателя. Через втулки может сочиться вода в трюм.
Эта лодка способна выдержать серьезные нагрузки. В салоне вы можете видеть пластины, усиливающие вант-путенсы от палубы до бортов!
| рассказывает Mikael Sandberg. | Цена на поддержаные Accent'ы держится постоянной на протяжении пяти-семи лет, они почти не падают в цене.
| Да, это так! Мы купили нашу лодку девять лет назад за ту же цену, что и сейчас! | иронизирует Mikael Sandberg.
Как обычно, на стоимость подержанной яхты влияют ее общее состояние и комплектация. Если двигатель не ухожен, паруса старые, вода в трюме, то такая лодка изначально будет стоить в районе нижнего порога цен, потому как потребуется дополнительные вложения. Новый комплект парусов или капитальный ремонт двигателя с системой охлаждения стоят весьма круглую сумму. А новый двигатель вообще может стоить половину лодки. Такие ухоженные яхты продаются недолго, их берут охотнее, несмотря на то, что они стоят дороже. Зато будущий владелец может быть уверен в ее надежности.
Двое друзей, молодые парни из Швеции, уверены что они сделали верный выбор, оценив яхту как гоночную, так и крейсерскую.
Мы встали у причала на родном и знакомом нам с детства озере, весь день мы шли против ветра и здорово устали. Теперь у нашей яхты будет порт приписки Toр, это в регионе Visby. Сезон на исходе, переход окончен и, пока мысли свежие, можно подытожить. Наш круиз из Таллина мимо Аландских островов в Швецию.
Мы планировали пройти больше, чем вышло на самом деле. Предыдущий хозяин лодки, видимо, устал от всего и не заботился о поддержании яхты в последние годы. Мы купили лодку Albin Accent в плохом состоянии, т.к. были ограничены в финансах. Это была наша совместная покупка. Двигатель требовал серьезного ремонта или замены.
Также обнаружили течь в носовой каюте. Вода приникала через крепления светового люка. К удивлению в самых распространенных местах для запущенных яхт больше протечек не было. Брандерщит вообще сыпался в руках... и грозил уже рассыпаться совсем. Интерьер тоже нуждался в обновлении.
Однако мы были довольно покупкой. Учитывая ту цену, за которую нам удалось ее купить и не смотря на долгий путь домой. Также популярность этой лодки как надежной яхты, вселяла в нас уверенность и оправдала наши ожидания на обратной дороге, показав свой стабильный и предсказуемый характер при довольно сильных ветрах, когда мы уже чувствовали себя не в своей тарелке, глядя по сторонам.
Accent был задуман как спортивная яхта, именно поэтому у него довольно тяжелый фальшкиль компенсирует хорошая парусность. Все это очень здорово сбалансировано. На воде управлялось легко, без сюрпризов. Кроме того, мы оценили ее красивые обводы. Некоторые критиковали странное расположение двигателя в форпике. Но это решение на наш взгляд имеет ряд преимуществ: грамотная балансировка, когда в кокпите собираются команда, а также легкий доступ к двигателю для его обслуживания, замены масла или фильтров.
Также мы обратили внимание на течь во время работы двигателя через сальники вала. Прошлый владелец посоветовал раз в сезон менять сальники и резиновые опоры двигателя, что бы не болела голова в сезон.
У нас большие планы на эту зиму по ремонту и модернизацию яхты. Мы составили список необходимого и какие работы нужно выполнить в межсезонье. Одно из главных и и самое затратное для нас - это покупка автопилота. В необходимости иметь на борту автопилот нас убедил переход. Также ровное поведение яхты укрепило наше желание на следующий сезон его приобрести.
Также мы по достоинству оценили двойную обшивку. Т.е. под внешней скорлупой» имеется отформованный пластик. Это придает яхте прочность, теплоизоляцию и не дает образовываться конденсату. Это решение нас порадовало. Также в полости между обшивками можно прятать провода, светильники и приборы.
В салоне доминирует Г-образный диван по левому борту, огибающий складной стол, проходя мимо которого попадаешь в носовую каюту с довольно низким подволоком. Хотя в кают-компании можно выпрямиться во весь рост.... если ты не выше 175 см.
Камбуз расположился вдоль правого борта. Он оснащен двухкомфорочной плиткой, раковиной с пресной и забортной водой, которые качаются ручными помпами в кранах! Плитка прячется под складывающейся столешницей, очень удобное решение для увеличения рабочей поверхности.
Кормовые койки – «гробы», в которых может разместиться взрослый человек. По левому борту получается три спальных места, но это врядли будет удобно если вытянуться на диване. Мы считаем, что яхта имеет пять спальных мест и гальюн, который к сожалению не изолирован, но это можно исправить шторкой или дверцей. На практике, так как нас было всего двое, «гробы» использовались для вещей и парусов.
Во время этого короткого путешествия мы часто обсуждали достоинства этой лодки, но при этом всегда приходили к убеждению, что получилось блестяще реализовать столько преимуществ при длине чуть больше восьми метров! При этом яхта весьма мореходная! Мы не жалеем о выборе и рекомендуем эту лодку своим друзьям!
Основные плюсы и минусы:
+ Безусловна как парусная яхта! Быстра, мореходная и хорошо управляема;
+ Удобство работы в кокпите и на палубе;
+ Просторный салон;
- Короткие койки;
- Малая высота в передней каюте;
- Не изолированный гальюн
Из всех известных мне проектов 70х гоночных яхт, оснащение рубкой не привело к таким удачным результатам. Это наиболее удачный тандем крейсерской яхты и гонщика!
Возрождение
Из примерно 600 лодок, которые построил Shipman и в последствии Albin, 135 входят в Accent Club.
Еще пару лет назад их число колебалось от 85 до 200! Затем я почувствовал спад интереса к яхте... Но новые веянья, в том числе веб-сайт в Интернете, привели в клуб новых членов. Это дало новый виток интереса к этой яхте и я надеюсь, Accent еще долго будет популярным, как он этого заслуживает!
| - говорит Mikael Sandberg. |
Accent – это яхта с историей, с собственным лицом и благородными корнями. Силуэт Accent'a легко узнать по характерной укороченной рубке. Это немного скрадывает высоту в передней каюте, но зато дает намного больше пространства на палубе, что подчеркивает ее гоночные нотки. 
